Hallo zusammen,
da ich es bisher über die Suche nicht gefunden habe:
Hat jemand schon gesicherte Angaben über die vorgeschriebenen Serviceintervalle und was da so gemacht wird?
Bei den BMW BEVs sind diese (Premium) erstaunlich moderat, bei einem Fiat 500e oder auch CLA 250e z. B. jährlich und für mich damit in einem unnötig kurzem Abstand.
Hyundai tauscht z. B. nach bestimmten Intervallen das Batteriekühlmittel, was gefühlt deren Versuch ist ihren Werkstätten die Ölwechsel Einnahmen zu ersetzen. 
Serviceintervalle
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Hi, finde ich auch sehr interessant.
Mein Peugoet e208 hat nach einem Jahre 225€ für den Service gekostet, was ich total plemplem finde.Wir fahren auch seit drei Jahren einen Tesla, der quasi NULL Servicekosten hat (glaube nach 300.000km Motoroel - ja, das gibt es - Wechsel).
Würde mich für den EX30 auch sehr interessieren und hoffentlich nicht nerven.
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Ich weiß nicht mehr wo es Stand aber das Intervall waren glaube ich 30.000km / 2 Jahre.
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ja, hab ich auch mal so gelesen
was das angeht, ist unser Kona schon ein Extremfall
jedes Jahr oder 15000 zum Glück geht im Dezember der Akku - Kühlflüssigkeitswechsel auf Kosten des Hauses
(Serviceaktion) sonst wäre da ganz schönwas zusammen gekommen - quasi 45000 oder 3 Jahre
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oh jaa. du bestätigst offenbar, was ich auch mal so ansatzweise zu den Koreanern irgendwo aufschnappte.
Dieser "böse" umfangreich/teure (spezielle?) Kühlmittel-Wechsel.
Davon weiß man (als Laie) freilich ( vorab) nix und dann so ein "Erwachen"....!
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ja, ist so
aber zum Glück
diesmal Serviceaktion -
Ich weiß nicht mehr wo es Stand aber das Intervall waren glaube ich 30.000km / 2 Jahre.
Intervalle von zwei Jahren wären ja schon mal gut.
Das Tesla Modell traut sich bisher noch keine etablierte Marke zu kopieren. Finde ich aber auch in Ordnung, sofern im Fall der Fälle der Service vor Ort auch stimmt und zügig ist.
Wenn, wie gerade im Verwandtschaftskreis erlebt, bei Hyundai trotzdem keine Ersatzteile verfügbar sind und (Garantie) Reparaturen mehrere Monate dauern, bin ich nicht bereit für den Erhalt des Händler/Werkstatt Netzes auch noch (drauf) zu zahlen. -
es ist aber auch doof, wenn nach 3 Jahren der TüV fällig ist und dann der Stempel verweigert wird (soll ja bei Tesla schon vorgekommen sein)
da hilft dann auch nicht "ich muss ja nicht zum Service"
umgekehrt geb ich dir natürlich recht - das Händlernetz muss man nicht mit der Wartung und deren Kosten finanzieren
und Hyundai ist da wirklich kein gutes Beispiel (ich kann das sagen - da Hyundaifahrer)
alle15k und Jährlich ist übertrieben - gar nicht ist aber auch nichts
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Was hat denn der TÜV mit der Service zu tun, abgesehen vom Zustand des Fahrzeugs.
Und was genau soll das nebulöse "soll ja bei Tesla schon vorgekommen sein"? -
für mich - sehr viel
da erwarte ich, das das Fahrzeug in Ordnung ist - ganz einfach
und mit Tesla - wenn dann nach 3 Jahren der Tüv sein OK verweigert - ????
