Kann jemand etwas zum (erwartbaren) Verhalten der LPF Akkus bei Kälte sagen?
Bei meinem LFP-Heimspeicher ist das BMS so eingestellt, dass unter 0 Grad nicht mehr geladen und entladen werden kann.
Wenn das bei den Autos auch so sein sollte, wären diese ja nicht wintertauglich.
Wird das bei den Auto Akkus durch andere Zellchemie oder andere Tricks umgangen?
Der "Trick" ist Wärmung bzw. Kühlung (bei zu hohen Temperaturen), kostet natürlich alles Strom und treibt den Verbrauch.
Bei Tesla war unter 10 Grad nix mit Schnellladen und auch mit AC ging erstmal ne lange Zeit die Energie erstmal in die Akkuheizung.
Da der SM ja keine Wärmepumpe hat, die er eigentlich bitter nötig gehabt hätte wegen dem LFP, muss man schauen.
Nach dem was man im Smart Forum liest scheint der Akku dahingehend aber auch nicht optimiert worden zu sein obwohl es ja schon den LMFP gibt.
Smart "darfst" du doch hier nicht erwähnen !(!!!)
Smart, Smart, Smart…..🫣
Ist Weibsvolk anwesend?
Otternasen, frische Otternasen 🥸