Volvo Fahrsicherheitstraining

Hallo zusammen, wie heute kurz geschrieben war ich am Di in Schlüsselfeld zum Fahrsicherheitstraining es war ein Top Standort. Die Gruppen bestehen aus 5-6 Teilnehmer. Es gibt 5 Stationen mit entsprechende Coaches und Trainern.

Man fährt immer allein und bekommt eine Einweisung und vom Trainer die Tipps.

Fahrzeuge werden gestellt sind EX 30 und EX 40/C40 immer als Twin 🤩.

Es ist sehr lehrreich aber fordernd aber anstrengend weil bis auf die Stationswechsel man immer im Fahrzeug unterwegs ist.

Spannender Tag für mich da EX 30 jetzt im Oktober kommt.

Gerne möchte ich Euch von meinem Volvo E-Fahrsicherheitstraining berichten. Ca. 14 Tage nach meiner Unterschrift für den Kauf meines EX30 hatte auch ich eine E-Mail mit der Nachricht, dass ich ein exclusives Volvo E-Fahrsicherheitstraining gewonnen habe. Ich habe mich für den 24.09.2024 Nachmittags im ADAC Fahrsicherheitszentrum Grevenbroich eingeschrieben. Begonnen wurde die Veranstaltung mit einem kleinen Mittagssnack und einem kurzen Vortrag zur Geschichte zu Volvo.

Die Fahrzeuge EX30 und EX/XC40 wurden allesamt von Volvo gestellt. Volvo hat insgesamt 9 EX/XC40 AWD und 12 EX30 AWD für 4 Stationen bereitgestellt. 21 Fahrzeuge für die Teilnehmer und 4 EX30 für die Trainer. Wir wurden in 4 Gruppen á 12 Teilnehmer aufgeteilt und haben somit die Fahrzeuge mehrfach mit Fahrerwechsel besetzt.

Meine erste Station war die fahrdynamischste und wurde mit 5 EX/XC40 gefahren. Die Station bestand aus den Übungen:

Slalom fahren mit ca. 30 km/h, Notfall-/Vollbremsung aus 50-60 km/h, Rüttelplatte mit 50 km/h sowie Ausweichen bei 50-60 km/h.
Mein erstes Ausweichen habe ich mit 60 km/h gefahren, darauf forderte mich der Trainer auf noch mal 5 km/h drauf zu packen. Also bin ich beim zweiten Mal (laut Aussage meines Beifahrers) mit 67 km/h ausgewichen. Auch dabei sagte der Trainer, es fehlen immer noch 5 km/h. Nun gut. Mein Beifahrer sagte nach dem dritten erfolgreichem Ausweichen, dass ich mit 73 km/h gefahren wäre. Bei der Nachbesprechung zur Station hatte ich den Trainer gefragt, warum ich - obwohl ich ja bei der ersten Ausweichübung schon 60 km/h gefahren bin - jeweils 5 km/h schneller fahren sollte. Er hat darauf geantwortet, dass meine Übungen nicht so schnell ausgesehen hätten. Insgesamt bin ich seit dem von den Fahrsicherheitsassistenten in den Volvos überzeugt.

Bei der zweiten Station, die mit 6 EX30 gefahren wurde, zuerst gingen wir auf die nasse Kreisbahn für das Fahren in den Kurvengrenzbereich. Von dort aus ging es direkt weiter zur Übung Pilot Assist mit 35 km/h und "Hände weg vom Lenkrad" um eine Kurve fahren. Die letzte Übung in dieser Runde war das Voll-Strom-Beschleunigen, wenn man wollte. Hehe, mit den EX30 AWD war man natürlich sehr schnell fertig. Diese Reihenfolge wurde je Fahrer jeweils 4 mal durchfahren.

Weiter ging es zur dritten Station. Hier wurde mit einem EX/XC40 Rückwärts nur mit den Kameras Slalom durch 6 Pylone gefahren, dann in ein mit weiteren Pylonen abgestelltes Viereck gewendet (also vorwärts rein und vorwärts wieder rausgefahren). Abschließend wurde mit einem EX30 zwischen 2 abgestellten EX30 über den Parkpiloten automatisch ein- und ausgeparkt. Der Trainer hatte vor der Übung angekündigt, dass man auf gar keinen Fall eingreifen sollte, sondern den EX30 alles alleine machen zu lassen, da er beabsichtigt beim Ausparken vor das Fahrzeug zu laufen um den Kollisionsassistenten zu demonstrieren.

Die vierte und letzte Station wurde mit jeweils 3 EX30 und 3 EX/XC40 gefahren. Hier ging es um das economische Fahren. Es wurden eine bestimmte Strecke einmal ohne ("Segeln") und einmal mit One-Pedal-Driving gefahren um die Einsparung zwischen beiden Fahrmodi darzustellen. Beim EX/XC40 hatte ich beim Segeln 25,1 kWh/100km und beim OPD 15,6 kWh/100km gefahren. Der EX30 hat mir besser gelegen (warum nur?) hier hatte ich beim Segeln 14,4 kWh/100km und im OPD 15,3 kWh/100km. Bei der Nachbesprechung wurde gefragt, ob bei Rekuperation auch das Bremslicht leuchtet? Die Trainer berichten, dass laut Gesetzgebung ab einer Verzögerung von >= 0,7 m/s² das Bremslicht leuchten kann und bei >= 1,3 m/s² das Bremslicht leuchten muss. Unabhängig davon muss das Bremslicht bei Betätigung des Bremspedals (unabhängig vom Bremsdruck) leuchten.

Zum Schluss der Veranstaltung gab es noch eine Vespertüte mit einem belegten Brötchen, einem Blaubeermuffin, einem Apfel und einem Cerealienriegel sowie einer kleinen Flasche Sprudelwasser.

Alles in allem eine aus meiner Sicht sehr gelungene Veranstaltung.

Zitat von roadie33

Gerne möchte ich Euch von meinem Volvo E-Fahrsicherheitstraining berichten. Ca. 14 Tage nach meiner Unterschrift für den Kauf meines EX30 hatte auch ich eine E-Mail mit der Nachricht, dass ich ein exclusives Volvo E-Fahrsicherheitstraining gewonnen habe. Ich habe mich für den 24.09.2024 Nachmittags im ADAC Fahrsicherheitszentrum Grevenbroich eingeschrieben. Begonnen wurde die Veranstaltung mit einem kleinen Mittagssnack und einem kurzen Vortrag zur Geschichte zu Volvo.

Die Fahrzeuge EX30 und EX/XC40 wurden allesamt von Volvo gestellt. Volvo hat insgesamt 9 EX/XC40 AWD und 12 EX30 AWD für 4 Stationen bereitgestellt. 21 Fahrzeuge für die Teilnehmer und 4 EX30 für die Trainer. Wir wurden in 4 Gruppen á 12 Teilnehmer aufgeteilt und haben somit die Fahrzeuge mehrfach mit Fahrerwechsel besetzt.

Meine erste Station war die fahrdynamischste und wurde mit 5 EX/XC40 gefahren. Die Station bestand aus den Übungen:

Slalom fahren mit ca. 30 km/h, Notfall-/Vollbremsung aus 50-60 km/h, Rüttelplatte mit 50 km/h sowie Ausweichen bei 50-60 km/h.
Mein erstes Ausweichen habe ich mit 60 km/h gefahren, darauf forderte mich der Trainer auf noch mal 5 km/h drauf zu packen. Also bin ich beim zweiten Mal (laut Aussage meines Beifahrers) mit 67 km/h ausgewichen. Auch dabei sagte der Trainer, es fehlen immer noch 5 km/h. Nun gut. Mein Beifahrer sagte nach dem dritten erfolgreichem Ausweichen, dass ich mit 73 km/h gefahren wäre. Bei der Nachbesprechung zur Station hatte ich den Trainer gefragt, warum ich - obwohl ich ja bei der ersten Ausweichübung schon 60 km/h gefahren bin - jeweils 5 km/h schneller fahren sollte. Er hat darauf geantwortet, dass meine Übungen nicht so schnell ausgesehen hätten. Insgesamt bin ich seit dem von den Fahrsicherheitsassistenten in den Volvos überzeugt.

Bei der zweiten Station, die mit 6 EX30 gefahren wurde, zuerst gingen wir auf die nasse Kreisbahn für das Fahren in den Kurvengrenzbereich. Von dort aus ging es direkt weiter zur Übung Pilot Assist mit 35 km/h und "Hände weg vom Lenkrad" um eine Kurve fahren. Die letzte Übung in dieser Runde war das Voll-Strom-Beschleunigen, wenn man wollte. Hehe, mit den EX30 AWD war man natürlich sehr schnell fertig. Diese Reihenfolge wurde je Fahrer jeweils 4 mal durchfahren.

Weiter ging es zur dritten Station. Hier wurde mit einem EX/XC40 Rückwärts nur mit den Kameras Slalom durch 6 Pylone gefahren, dann in ein mit weiteren Pylonen abgestelltes Viereck gewendet (also vorwärts rein und vorwärts wieder rausgefahren). Abschließend wurde mit einem EX30 zwischen 2 abgestellten EX30 über den Parkpiloten automatisch ein- und ausgeparkt. Der Trainer hatte vor der Übung angekündigt, dass man auf gar keinen Fall eingreifen sollte, sondern den EX30 alles alleine machen zu lassen, da er beabsichtigt beim Ausparken vor das Fahrzeug zu laufen um den Kollisionsassistenten zu demonstrieren.

Die vierte und letzte Station wurde mit jeweils 3 EX30 und 3 EX/XC40 gefahren. Hier ging es um das economische Fahren. Es wurden eine bestimmte Strecke einmal ohne ("Segeln") und einmal mit One-Pedal-Driving gefahren um die Einsparung zwischen beiden Fahrmodi darzustellen. Beim EX/XC40 hatte ich beim Segeln 25,1 kWh/100km und beim OPD 15,6 kWh/100km gefahren. Der EX30 hat mir besser gelegen (warum nur?) hier hatte ich beim Segeln 14,4 kWh/100km und im OPD 15,3 kWh/100km. Bei der Nachbesprechung wurde gefragt, ob bei Rekuperation auch das Bremslicht leuchtet? Die Trainer berichten, dass laut Gesetzgebung ab einer Verzögerung von >= 0,7 m/s² das Bremslicht leuchten kann und bei >= 1,3 m/s² das Bremslicht leuchten muss. Unabhängig davon muss das Bremslicht bei Betätigung des Bremspedals (unabhängig vom Bremsdruck) leuchten.

Zum Schluss der Veranstaltung gab es noch eine Vespertüte mit einem belegten Brötchen, einem Blaubeermuffin, einem Apfel und einem Cerealienriegel sowie einer kleinen Flasche Sprudelwasser.

Alles in allem eine aus meiner Sicht sehr gelungene Veranstaltung.

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Danke für die ausführliche Schilderung, würde ich auch gerne erleben.

Ich wurde im Sommer auch angeschrieben und mit der Gewinnmitteilung zunächst freudig überrascht. Nachdem mir nur ein Tag als Terminauswahl vorgeschlagen wurde, der ausgerechnet noch auf einen Geburtstag in der Familie fiel, habe ich dennoch den Vormittagsteemin in Schlüsselfeld entschieden.

Ein Monat vor Beginn wurde mir dann mitgeteilt, dass die Veranstaltung aufgrund mangelnder Teilnehmerzahl nicht stattfinden kann und ich doch auf einen Nachmittag ausweichen soll. Habe aus Termingründen nach einem anderen Tag gefragt, was aber verneint wurde, da momentan keine andere Termine in Planung seien und meine Anmeldung somit storniert wäre.

Wenn ich jetzt hier von anderen Trainings lese, die nach meinem stattfinden, bin ich noch enttäuschter.

Bezüglich des Bremslichtes kann man auch mal folgendes ausprobieren (zumindest die Ultra-Fahrer):

Bei niedriger Geschwindigkeit die Kameras einschalten und den 3D Modus aktivieren. Dann kann man während der (langsamen) Fahrt den Wagen von hinten aus der Vogelperspektive betrachten. Die aktiven Bremsleuchten werden auch auf dem 3D-EX30 dargestellt. Habe ich im stop and go Verkehr schon paarmal ausprobiert, weil ich wissen wollte, wann die Bremsleuchten angehen 🙂.

Zitat von roadie33

....Es wurden eine bestimmte Strecke einmal ohne ("Segeln") und einmal mit One-Pedal-Driving gefahren um die Einsparung zwischen beiden Fahrmodi darzustellen. Beim EX/XC40 hatte ich beim Segeln 25,1 kWh/100km und beim OPD 15,6 kWh/100km gefahren. Der EX30 hat mir besser gelegen (warum nur?) hier hatte ich beim Segeln 14,4 kWh/100km und im OPD 15,3 kWh/100km. ....

War die dann außerhalb vom Testgelände? Oder was+wieviele km seid ihr dafür gefahren? roadie33

Beim EX/XC40 aber schon krasse Spreizung - beim EX30, anders herum,....weiß nicht was es einem letztlich an Aussagekraft liefert - das Streckenprofil könnte denn das eine oder andere jeweils begünstigen oder auch nicht

Zitat von roadie33

.... warum ich - obwohl ich ja bei der ersten Ausweichübung schon 60 km/h gefahren bin - jeweils 5 km/h schneller fahren sollte. Er hat darauf geantwortet, dass meine Übungen nicht so schnell ausgesehen hätten. Insgesamt bin ich seit dem von den Fahrsicherheitsassistenten in den Volvos überzeugt....

vielleicht habe ich es nicht richtig verstanden - die Anweisung deine Geschwindigkeit zu steigern/das langsam Aussehen von außen,....gibt Dir dieses Resümee von Sicherheit?

Hätte nicht gedacht, dass die Fahrzeuge gestellt werden. Hab das aus der Einladung so nicht heraus gelesen. Wenn das aber so ist, werde ich vielleicht mit dem Verbrenner anreisen. Die werden ja sonst gar nicht mehr gefahren

Danke für den Bericht!

Zitat von Albert

War die dann außerhalb vom Testgelände? Oder was+wieviele km seid ihr dafür gefahren? roadie33

Beim EX/XC40 aber schon krasse Spreizung - beim EX30, anders herum,....weiß nicht was es einem letztlich an Aussagekraft liefert - das Streckenprofil könnte denn das eine oder andere jeweils begünstigen oder auch nicht

DIe Strecke war innerhalb des Testgeländes und ca. 1,3 km "lang" mit 2 Hügeln.
Den 40er habe ich vor dem Training noch nicht gefahren, während ich einen EX30 mein Eigen nenne.

Zitat von Albert

vielleicht habe ich es nicht richtig verstanden - die Anweisung deine Geschwindigkeit zu steigern/das langsam Aussehen von außen,....gibt Dir dieses Resümee von Sicherheit?

Jepp, hast Du nicht richtig verstanden. Das subjektive langsame Aussehen von dem der Trainer gesprochen hat gibt mir kein Gefühl von Sicherheit, eher die Reaktion des Fahrzeugs mit dem ich die Übung in der hohen Geschwindigkeit durchgeführt habe ohne mich dabei zu drehen oder gar die Vorgaben nicht zu erfüllen, bzw. die Teststrecke ungewollt zu verlassen. Habe den Ausweipunkt ohne irgendeinen Pylon umzufahren umfahren und anschließend noch das "Zieltor" getroffen. Das gibt mir das Gefühl von Sicherheit.

Zitat von roadie33

DIe Strecke war ...

ok: 2 Faktoren. extrem kurze Strecke und die Vertrautheit mit dem einen und anderen nicht.