Das Allradsystem mit 2x PSM Motoren und Trennkupplung ist dann doch einfach scheiße...
Komisch dass Geely daran weiter festhält auch bei wesentlich teuren Fahrzeugen wie dem Polestar 4.
Vorne gehört ein Asynchronmotor hin, der ohne Trennkupplung Schleppmomentfrei mitläuft und bei Bedarf blitzschnell und unmerklich zugeschaltet wird.
Das der wenn aktiviert ggf. weniger sparsam ist spielt keine Rolle - er ist ja nur in wenigen Situationen aktiv.
Die Konstellation im EX30 sorgt bei mir dafür, dass ich immer den Allrad manuell zuschalte - damit habe ich wahrscheinlich einen höheren Verbrauch als mit der oben skizzierten Tesla-Lösung und muss auch noch vor jeder Fahrt im Menü rumklicken...