Schau mal bei Porsche. Mit dem neuen Taycan dürftest du relative wenig Ärger haben. Montagsautos gibts natürlich immer mal.
naja- wir haben einen
von Totalausfall der Displays; bis Ladebugs ; bis kein Ton war auch schon alles dabei !
da kamen auch einige Updates bereits.
Bis auf den Fehler das die Alcantara Armaturenbrett Verkleidung/Verzierung den Monitor unten abschneidet, passt der rest aber !
Nachtrag zu meinem Eintrag #25: Feedback nach einer ersten kurzen Fahrt mit 1.4.3. - Die Freude war von kurzer Dauer 
Nachdem meine Frau nun einige Zeit mit 1.4.3 unterwegs war ist uns folgendes aufgefallen.
Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass die Anpassung der Geschwindigkeit gleich auf der ersten Fahrt nach dem Update funktionierte. Danach nicht mehr bzw. nur sehr eingeschränkt. Keine Ahnung, woran das liegt.
Solang man nicht eine Abweichung nach oben in km/h Schritten eingeben kann, wie bei anderen Marken auch, ist diese Funktion völlig nutzlos. Wer fährt denn bitte Strich 50,70,100 usw?
Wäre trotzdem eine Erleichterung. 5 oder 10 km/h hochgesetzt ist es gleich.
Wie lange hat VW bei den ID.Modellen gebraucht, um eine brauchbare Software zu haben?
Vermutlich wird das beim EX30 auch erst mit dem Facelift der Fall sein.
Wie schnell der Fahrer auf einer Strecke mit Geschwindigkeitsbegrenzung wirklich fahren möchte, kann die Software nicht wissen.
Wenn die Erkennungsquote bei 99,9% läge, wäre eine daraus abgeleitete automatische Regulierung vielleicht für mich praxistauglich, aber von 99,9% Trefferquote ist die VZE noch sehr weit entfernt. Halte ich auch für unrealistisch, weil verdeckte Schilder, Zusatztexte, Bezug auf Fahrstreifen etc niemals absolut sicher erkannt werden können.
Hinzu kommt, dass eine angezeigte Höchstgeschwindigkeit nicht das einzige Kriterium für die tatsächlich gewünschte Geschwindigkeit ist. Straßenzustand, Wetter, Verkehrsdichte etc. spielen auch noch eine Rolle; und nicht zuletzt die von anderen Verkehrsteilnehmern gefahrene Geschwindigkeit.
In Deutschland wird die Höchstgeschwindigkeit eher als Empfehlung interpretiert und jemand, der nicht 10% drauflegt, ist schnell ein Verkehrshindernis. Bei 10% besteht auch kaum die Gefahr ein Knöllchen zu kassieren; und falls doch, bleibt es billig. Ganz anders zum Beispiel in den Niederlanden; da habe ich bei einer geringfügigen Überschreitung mal ein saftiges Bußgeld zahlen müssen - das erzieht, eine Höchstgeschwindigkeit wirklich als oberstes Limit zu interpretieren.
Die Anzeige der gültigen Höchstgeschwindigkeit im Display und ggf. einen Hinweis bei Überschreitung halte ich für sehr hilfreich; dafür muss die VZE möglichst zuverlässig sein und da gibt es beim EX30 noch Potential nach oben. Aber die gefahrene Geschwindigkeit bestimme ich immer noch selbst und verlange keine Automatik, die mir das Fahren abnimmt.
Die Anzeige der gültigen Höchstgeschwindigkeit im Display und ggf. einen Hinweis bei Überschreitung halte ich für sehr hilfreich; dafür muss die VZE möglichst zuverlässig sein und da gibt es beim EX30 noch Potential nach oben. Aber die gefahrene Geschwindigkeit bestimme ich immer noch selbst und verlange keine Automatik, die mir das Fahren abnimmt.
Kann jeder auch selbst bestimmen. Die Übernahme der Geschwindigkeit kann aktiviert/deaktiviert werden.
Kann jeder auch selbst bestimmen. Die Übernahme der Geschwindigkeit kann aktiviert/deaktiviert werden.
Noch. Wo die Reise hingeht, dürfte klar sein.
Ich bin ja was technische Neuerungen angeht sehr offen - aber irgendwo sind Grenzen. Ich glaube nicht, dass eine "automatische" Höchstgeschwindigkeit bei einer möglichen Einführung dafür sorgen würde, dass die Fahrzeughersteller weiterhin ordentlich Neufahrzeuge verkaufen würden. Es würde vielmehr einen Marktcrash geben. Das muss ein Politiker dann auch erstmal verantworten wollen...
Vor allem ist es ja so, dass man sowas nur dann einführen kann, wenn die VZE tatsächlich auch funktioniert. Davon sind wir ja sehr weit entfernt.
