ok, dein Fahreinsatz vorher hat dem wohl auch genüge getan - nur das kann dann kaum konstante 120 km/h gewesen sein
Gemütliche 130 auf der CHer Autobahn... Ah nein... Da wear der Hirzel (kleiner Pass) noch kurz zuvor...🤣😇
Volvo EX30 - bis zu 153 kW Ladeleistung an DC-Säulen - Ladekurve
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Weiß jemand, ob die Batterie vorkonditioniert wird, wenn man bei der internen Ladeplanung die Ladestationen als Zwischenziele drin hat oder muss die Ladestation wirklich direkt als Endziel ausgewählt werden?
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Zwischenziel reicht. Es kommt kurz vor der Ladestation im Bildschirm auch ein Hinweis das die Vorkonditionierung gestartet wird. Allerdings ohne Ton, kann man leicht übersehen.
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Zwischenziel reicht. Es kommt kurz vor der Ladestation im Bildschirm auch ein Hinweis das die Vorkonditionierung gestartet wird. Allerdings ohne Ton, kann man leicht übersehen.
Super danke
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Kann ich bestätigen, hat bei mir prima funktioniert, Ladeleistung war an der Ladestation (die ich erst während der Fahrt als Zwischenziel eingefügt habe) top obwohl ich bei über 20% Akkukapazität eingestiegen bin.
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Ich hatte dieser Tage mal wieder ein erfreuliches Ladeerlebnis. Bin unterwegs ohne vorherige Angabe einer Schnellladesäule in Maps einfach drauf losgefahren und habe dann am Zielort an einer DC-Ladestation geladen. Vorkonditionierung ging während der Fahrt nicht an (Akku war wohl warm genug). Zuvor bin ich einige Zeit eine Autobahnstrecke gefahren, aber eher behäbig und keinesfalls das Pedal getreten. Eigentlich wollte ich am Zielort einen AC-Lader ansteuern aber es gab in näherer Umgebung nur diesen DC-Lader. War dann positiv überrascht, dass er bei ca. 24% sofort mit hoher Ladeleistung eingestiegen ist (ohne Angabe der Ladestation als Ziel und ohne Vorkonditionierung). Aus Zeitgründen habe ich dann nur bis 54% geladen. Bis ca 60% kann sich die durchschnittliche Ladeleistung immer sehen lassen, danach wird's meistens zäh. Ich fände es gut, wenn Volvo dass bei höherem Akkustand noch etwas optimieren könnte.
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Hallo, ich habe etwas nach 27 km Fahrt bei meinem Grad Außentemperatur und ca. 56 % Akku max. 40 kWh lade Leistung bei EnBW 300 bekommen. Das ist wohl etwas wenig v. 56-80 % ,,, wer kann das was dazu sagen ,,, 🔋⚡🔋
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Hatte ich auch letztens. Bei Soc 56% ohne Vorkonditionierung max. 51 kwh. Ladeleistung. Bin dann nochmal weggefahren und habe die "Zapfsäule" im Navi als Ziel angegeben. Die Vorkonditionierung startete dann gleich. Nach ca. 10 Minuten um die Ladesäule fahren, habe ich dann nochmals den Ladevorgang gestartet. Die Ladeleistung war aber immernoch ähnlich niedrig. Denke er musste länger vorheizen.
Aussentemeratur war ungefähr 4 °C
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Der Akku wird schlichtweg zu kalt gewesen sein. Unter guten Bedingungen sind mit dem NMC Akku (69/64kWWh) bei dem Akkustand noch etwa 100kW drin sind.
Ich weiß natürlich nicht wie deine Möglichkeiten sind, was das Laden angeht. Ich selber lade nur auf Langstrecke schnell (DC) und das bedeutet, dass ich vorher min. 250 km Wegstrecke gemacht habe um den Akku warm zu fahren. Kurz vor Ankunft an einem entfernten Auswärtsziel versuche ich dann nochmal aufzuladen falls ein AC Laden vor Ort nicht möglich ist um zu vermeiden, dass ich auf der Rückfahrt nach kurzer Fahrtstrecke direkt wieder DC Laden muss.
Soweit meine Erfahrungen aus 4 Jahren / 100tkm e-Auto Nutzung.
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Gibt mehrere Ladekurven, die im Internet publiziert wurden, und alle ähnlich aussehen, hier eine von Fastned.
Die Ladekurve zeigt das Ladeverhalten, wenn der Akku unter optimalen Bedingungen (ca. 30 °C) steht. Ein kälterer (oder wärmerer) Akku kann zu einer deutlich niedrigeren Ladegeschwindigkeit führen.
Unter den derzeitigen Temperaturen bei nicht vortemperierten Akku schafft er niemals 100kW bei einem Ladestand über 50%.
NHG die von dir genannten Werte sind plausibel für einen umgewärmten Akku beim aktuellen Temperaturniveau.
