Leistung AWD im Winter

Moin,

Habe dazu erst mal nichts gefunden, ihr könnt mich aber gerne auch auf einen Thread verweisen, sollte das schon jemand bemängelt haben. Bei uns in Bayern begannen jetzt die ersten Tage unter dem Nullpunkt und damit auch neue Probleme beim Elch, diesmal mit der Leistungsentfaltung.

Erste Fahrt: ca. 50km, etwas 38% SoC. Beim Losfahren fast keine Leistung, vielleicht 90kW, kam kaum den Berg hoch. Dachte, der Akku muss erst warm werden, aber Pustekuchen, bei 20% SoC dann noch weniger Leistung, Performance Modus hat gar nix gebracht. Hatte echt Sorge, dass ich liegenbleibe, weil teilweise auf der Landstraße nicht mehr als 70kmh möglich waren.

Zweite Fahrt: Klima über die App eingeschaltet, dachte, vielleicht macht er die durchaus potente Batterieheizung auch mit an. 60% SoC losgefahren nach 20min Vorheizen, Leistung ist zwar da, aber fühlte sich bei weitem nicht so brachial an wie im Sommer (eher wie der RWD). Nach 40km immer noch keine Besserung.

Hatte das von euch schon mal jemand? Klar, die Leistung reicht im "kalten Zustand", aber ärgerlich ist es allemal, v.a. weil er ja eine so gute Batterieheizung hat.

Das ist die maximale Leistung die gerade geht. Echt enttäuschend, zumal sich da nix tut, egal wie lange man fährt.

Zitat von phoenix

Ich bin diese Woche bei 0-5 Grad gefahren und selbst bei SoC von ca. 35% konnte ich problemlos auf 160 KM/h+ beschleunigen.

Um die Geschwindigkeit geht's nicht, sondern um die Leistung, zu sehen im Balken links oben. Das sind vielleicht 60%, wenn überhaupt. Das reicht natürlich immer noch, um 160+ zu fahren, rasant ist er aber nicht.

Genau, das Batteriemanagment scheint genauso schlecht programmiert zu sein wie die Temperatursteuerung des Innenraums. Es ist wirklich faszinierend, das ein "Schwede" mit moderater Kälte so schlecht zurecht kommt.

Zitat von Mystiker2012

Der fährt natürlich weiterhin seine 160+ Spitze. Dazu braucht es aber halt auch nicht wirklich viel. Das hab ich mit meinem 60Ps Corsa zur Not schon vor 20 Jahren geschafft. Ich frage mich wirklich was Volvo da mit dem Thermomanagement der Batterie wieder macht. Wenn man 10 Minuten mit 180 über die AB bügelt, ist zwar am Ende der Akku fast leer, aber durch die Erwärmung genau so schnell wie mit 100% SOC. Das kann es ja echt nicht sein.