Ja also bei nasser Straße hatte ich das auch schon und war sehr überrascht.
Aus dem Volvo-Fahrsicherheitstraining kann ich aber sagen, dass es, wenn es drauf ankommt, dann doch wirklich genau das tut, was man von der ESC erwartet.
Warum es tatsächlich im regnerischen Stadtverkehr an Ampeln manchmal so Aussetzer hat wunderte mich dann aber auf jeden Fall auch.
Sofern dein BMW auch heckangetrieben war und er über genug Leistung verfügte, solltest du das leicht ausbrechende Heck auch kennen. Der EX30 ist wie gesagt, deutlich schneller beim Eingriff als die BMWs die ich gefahren bin.
Ich finde es absolt nicht problematisch beim EX30. Aber da sieht man wieder, wie unterschiedlich die Meinungen und Empfindungen sind. Vermutlich ähnlich wie beim Heizungsthema.
Es könnte aber auch eine Rolle spielen, welche Reifen montiert sind. Manche Winterreifen oder GjR verlieren bei Nässe schneller den erwarteten Grip als andere.
Ja also bei nasser Straße hatte ich das auch schon und war sehr überrascht.
Aus dem Volvo-Fahrsicherheitstraining kann ich aber sagen, dass es, wenn es drauf ankommt, dann doch wirklich genau das tut, was man von der ESC erwartet.
Warum es tatsächlich im regnerischen Stadtverkehr an Ampeln manchmal so Aussetzer hat wunderte mich dann aber auf jeden Fall auch.
Sehe ich auch so, war ja mit einem Freund auf einem abgesperrten Gelände zum testen. Da gab es Belagwechsel, nass/trocken und und und. Er fand das ESP und die Helfer zwar konservativ, sprich früh, eingreifend aber gut abgestimmt. Und da er das beruflich macht vertraue ich ihm da mal. 
Aber jeder hat andere Erwartungen und Vorlieben und empfindet anders.
Napster sein Einwand bezüglich der Reifen sehe ich ebenfalls so. Fahre aktuelle Michelin Winterreifen und bin zufrieden mit denen.
Ist ja schön, wenn das auf der Teststrecke unter den Bedingungen dort alles gut funktioniert und in gewisser Weise ist das auch beruhigend. Ihr wisst aber auch, dass der EX30 immer wieder für Überraschungen gut ist. 
Was mir halt missfällt ist, dass in der Stadt an einer Ampel mit zweispuriger Straße und Verkehr neben mir das Auto beim Ampelstart auf die Seite der Nebenspur ausbricht. Das ist nicht lustig. Das war zwar gut beherrschbar, aber müsste nicht sein, oder?
Ich glaube das hier oftmals nicht das Auto das Problem ist.
Weniger Strom bei Nässe geben und schon würde das funktionieren. Woher soll das Auto im voraus wissen, wie in der jeweiligen Situation die Bedingungen auf dem Asphalt sind? Und vor allem, wie wird der Bediener Strom geben in der jeweiligen Situation?
Meist kann der Bediener das auch selbst ganz gut einschätzen. Und wenn nicht, dann greifen die Helferlein ein. Das kann aber nicht vorausschauend geschehen, beispielsweise durch Entnahme von Leistung, sondern immer erst, wenn an einem Rad Schlupf entstanden ist. Diese Abstimmung, wann er eingreift, ist doch beim EX30 ganz gut gelungen. Alles was davor stattfindet obliegt also dem Bediener.
Es tut mir leid Surki - aber da bin ich eher auf der Seite von Napster. Ich glaube, dass die unmittelbar verfügbare Leistung an der Hinterachse für viele noch ungewohnt ist. Bei einem Verbrenner musste erstmal der Drehzahlmesser hoch, bis die Leistung abgegeben wurde.
Ich habe beim Twin extra einmal in einer Kurve Vollgas gegeben, als die Reifen auf einem nassen Fussgängerstreifen waren. Hinterteil ausgebrochen, Front schaltete sich zu - Auto war direkt wieder stabil.
Vielleicht muss man sich einfach bewusst sein, dass die Leistung per Sofort verfügbar ist - das kann schon erschrecken. Das ESP etc... kann erst regeln, wenn etwas nicht so ist, wie es sollte. Sonst würde das Auto keinen Kickdown zulassen und mit einer max. Beschleunigung kastriert werden. Bitte nicht böse nehmen...
Warntöne habe ich keine gehört, auf dem Display habe ich auch nix extra bemerkt.
Bei einem normalen Tacho wäre sicher ein kleines, gelbes Lämpchen aufgeblitzt.
Gemäss manual müsste aber auch im Centerdisplay etwas leuchten.
Also bei mir kommt das Symbol, wenn ich ein "wenig" zügiger über die Fussgängerstreifen brettere in einer Kurve...
