ELEKTRO-SUV VOLVO EX30
So klein und schon elektrisch
Volvo EX30: Elektro-SUV als kleine Alternative zum BMW iX1?
Volvo EX30 im Vergleich mit der Konkurrenz
Durch den Basispreis von nur 36.590 Euro konkurriert das Auto auch mit Jeep Avenger & Co.
Neuer Mini-Volvo EX30 enthüllt
Smart lässt grüssen
Kleiner Schwede: Weltpremiere für den neuen Volvo EX30
Der brandneue vollelektrische Kompakt-SUV will der schnellste Volvo aller Zeiten sein - und der mit dem kleinsten CO2-Fußabdruck.
Volvo EX30: Batterie und Reichweite
Bei der Reichweite beziehungsweise den Batterien zeigen sich interessante Unterschiede. Beim Einsteiger-Modell stellen Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) mit einer Kapazität von 51 Kilowattstunden (49 kWh netto) die Energie bereit, was für rund 344 Kilometer Reichweite (WLTP) gut sein soll. Dazu gesellen sich zweite weitere Modelle mit 69 kWh (netto 64 kWh) fassenden NMC-Akkus (Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Oxide): Single Motor Extended Range (Reichweite bis 480 km) und die Allrad-Version (Reichweite bis km 460 km).
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Bald geht es los 
Wie sind eure Erfahrungen, Verbrauch und Reichweite?
Los gehts Auszug aus Test:
Von wegen E-Autos sind teuer: Volvo zeigt kleines Edel-SUV EX30 mit 428 PS!
Volvo EX30: Marktstart und Preis
Die Core genannte Einstiegsversion des Volvo EX30 kostet 36.590 Euro, das Single Motor Extended-Modell kostet mindestens 41.790 Euro und bei der Twin Motor Performance AWD ist ab 48.490 Euro zu haben. Anfang nächsten Jahres steht der EX30 beim Händler, ab sofort ist er bestellbar.
Der Volvo EX30 wird neben dem Smart #1 auch kleinen Elektro-SUV wie dem kommenden Mini Countryman Electric das Leben schwer machen. Bei den Technik-Brüdern Smart und EX 30 lohnt sich ein Blick auf die Preisliste: Der Smart beginnt mit der Pro+ genannten Variante bei 42.490 Euro (66 kWh Batterie, 200 kW / 272 PS, 420 Kilometer Reichweite gemäß WLTP), die Top-Version Brabus schlägt mit 48.990 Euro zu Buche (Allradantrieb, 315 kW / 428 PS, 400 km Reichweite). Maximal schafft der Smart #1 in der Premiumversion mit Heckantrieb 440 Kilometer Reichweite.
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Auszug aus Test:
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Volvo EX30: Innenraum mit Škoda-Cleverness und Digital-Cockpit
Beim Innenraum bleiben die Volvo-Designer ihrem Weg des schlichten, aber ansehnlichen skandinavischen Stils treu. Dabei haben die Schweden offenbar einen großen Schluck aus der Škoda-Pulle genommen und einige clevere Lösungen ersonnen. Zum Beispiel ist das zentrale Handschuhfach vom Fahrer und Beifahrer gleichermaßen gut zu erreichen. Der Stauraum zwischen den beiden Vordersitzen ist variabel und teilweise beleuchtet. Schiebt man den Becherhalter nach hinten, entsteht ein Extrafach.
Beim Interieur treiben die Schweden die Reduzierung einen Schritt weiter. Ein Instrumenten-Cockpit fehlt. Ein 12,3 Zoll großes, aufrecht stehendes Tablet bildet die Kommandozentrale für die meisten Funktionen. Da sich der skandinavische Autobauer mit Google ins Bett gelegt hat, folgt auch beim EX30 die Bedienung der Android-Logik. iPhone-Nutzer binden ihr Telefon trotz Google-Cockpit per Apple CarPlay kabellos ein. Kompatible Smartphones können auch als Fahrzeugschlüssel verwendet werden. Drahtlose Updates halten die Software auf dem neuesten Stand.
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Volvo EX30: Fahrassistenz und Sicherheit auf Volvo-Niveau
Zu einem neuen Volvo gehört ein Sicherheitspaket. Da macht der EX30 keine Ausnahme. Also rüsten die Schweden den E-Crossover mit einer verbesserten Version des Robo-Fahrassistenten Pilot Assist aus, die den Fahrer beim Überholen von Lkws unterstützt. Auch das selbsttätige Einparken beherrscht der Volvo. Die Fahrradfahrer wird es freuen, dass beim kleinen Volvo die Sensoren beim Aussteigen auch die kleineren Zweiräder im Blick haben und die Passagiere ermahnen, mit dem Aussteigen noch etwas zu warten. Ein Kreuzungs-Bremsassistent, der Zusammenstöße mit entgegenkommenden Fahrzeugen beim Abbiegen verhindert, ergänzt das Sicherheitskonzept, das vor allem auf das urbane Umfeld ausgerichtet ist.
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Volvo EX30 (2023): Neuvorstellung - Elektro-SUV - Smart - Info
Kompaktes Elektroauto von Volvo – erster Check!
