Beiträge von Surki

  • Kritikpunkte nach den ersten 500km

    Zitat von Stef_Bln

    Ja, mag daran liegen - Google Maps ist in der Planung von 15 Min. Ladezeit ausgegangen. Dann hätte der Zielwert am Ziel (ohne Ladestation in der Nähe) aber nicht mehr gepasst. Darauf muss man sich eben einstellen, dass auch solche - eigentlich guten - Funktionen und das Zusammenspiel von konkretem Akku/Akkustand, Routenplanung inkl. Ladestopps deutliche Aufschläge erfordert, nicht nur durch etwaige Wartezeiten an den Ladesäulen.

    Ich kann mir jetzt nicht vorstellen, dass Google Maps den EX30 kennt bzw. denke ich, dass das eher mit den technischen Vorraussetzungen zu tun hat. Der EX30 steigt bei einem bestimmten SoC quasi in die vorgegebene Ladekurve ein und bei 60% wird das schon nicht mehr soviel sein. Die meisten eAutos bringen die volle Ladeleistung nur, wenn man mit <10% SoC an die Ladesäule fährt und der Akku "weiß", dass jetzt geladen werden soll.

  • Single Motor RWD - Volvo EX30 Elektroauto: Batterie Verbrauch - Reichweite LFP Akku 51 kWh

    Zitat von Potu90

    Ich hatte vor ein paar Tagen die Mail „Ihr Volvo EX30 geht in Kürze in die Produktion.“ und seither schau ich die ganze Zeit in die App. Heute war es soweit und das Auto ist automatisch verknüpft gewesen. Wichtig ist wohl, dass man für die Volvo ID die gleiche Email Adresse nimmt wie bei der Bestellung und der Händler diese auch im System bei der Bestellung erfasst hat.

    Genau so war's bei mir auch. Plötzlich war das Fahrzeug in der App zu sehen, einfach immer mal wieder nachschauen.

  • Kritikpunkte nach den ersten 500km

    Zitat von Markus_OS

    Und Software Updates gibt es ja wohl in schönster Regelmäßigkeit.

    Na ja, bisher noch nicht wirklich, zumindest keine größeres rollout. Hoffe auch auf das nächste größere Update im April, Volvo muss einfach auf die vielen Fehler reagieren. Software ist wohl bei allen Autoproduzenten inzwischen ein echtes Problem. Habe damals auch die First Mover bei VW nicht beneidet...

  • Kritikpunkte nach den ersten 500km

    Finde auch, dass das wirklich sehr krasse Beispiele sind, die keineswegs akzeptabel sind, z.T auch sicherheitsrelevant wie der erste Punkte mit dem Ausstieg des Bildschirms ohne Anzeige elementarer Fahrdaten. Ich kann mir kaum vorstellen, dass Volvo eine Auto in solch einem Zustand auf den Verbraucher loslässt. Das ist nicht nur in hohem Maße geschäftsschädigend sondern auch noch gefährlich. Bin derselben Meinung wie Harlekin, vom Händler Nachbesserung verlangen und Frist setzen sowie auf Erfüllung pochen.

    Tim.95 du hattest doch Probleme mit der Softwareversion bei der ersten Auslieferung, ich nehme mal an, das wurde behoben? Und trotzdem so massive Störungen...hmm

  • Wer hat Tibber und wie sind eure Erfahrungen damit?

    Also ich habe auch Ende letzten Jahres gewechselt, konnte aber wegen der Kündigungsfrist erst im Februar beliefert werden. Der erste volle Abrechnungsmonat war also der Februar und ich muss sagen, es lohnt sich! Ich habe im Moment noch keinen Pulse oder Smartmeter, dennoch war der Strompreis gerade mal bei 23 Cent netto im Februar. Mein alter Versorger war schon bei 30 cent/kWh und hatte bereits eine Erhöhung auf 32,5 cent/kWh (netto) angekündigt. Der Vorteil im Moment für mich, es ist eigentlich egal, wann ich den Strom verbrauche, da Tibber eine monatlichen Durchschnittswert errechnet. Ich muss jetzt nicht unbedingt nachts mein Auto laden, da ich lieber tagsüber Überschussladung von meiner PV-Anlage nutze und dafür lieber gar nichts zahle.

  • Schnelllader Problem

    Verstehe ich alles und deine Erkenntnisse in Ehren aber wenn man ein ELEKTRO-Auto nicht vernünftig aufladen kann, muss man schon mal fragen, ob da In der Prioritätenliste etwas nicht stimmt,. Denn dass ist etwas, was jeden User unmittelbar betrifft und auch das Bild einer Marke bestimmt. Es kann eigentlich nicht sein, dass Volvo so was nicht versteht. Ich kann auf eine Verkehrszeichen Erkennung verzichten, aber aufs Laden eben nicht, das ist für mich essenziell.