Die Entwicklung eines Autos dauert 5-6 Jahre, dementsprechend alt ist die verbaute Hardware. Die Software entwickelt sich jedoch drei- bis viermal so schnell wie die Hardware.
Die Plattform ist damals wie Heute absolut State of the Art. Es gibt nicht viel am Automotive Markt was besser wäre. Was soll an der Hardware denn der Software hinterher hinken? Die Hardware läuft ja überraschend gut, die Software macht die Probleme.
In Deutschland gibt der Händler die Garantie, nicht der Hersteller. Zumindest was das Gesetz betrifft. Fährst du mit einem Garantiefall in die Werkstatt, werden die Kosten zwar vom Hersteller übernommen. Aber die Gewährleistung für die ausgeführten Arbeiten übernimmt die Werkstatt.
Selbst innerhalb der gleichen Händler Gruppe wird da rumgezickt weil jede Niederlassung eine eigenständige GmbH ist. Dann muss die eine Niederlassung der anderen eine Rechnung stellen, weil nur die verkaufende Niederlassung die Kosten bei Volvo eintreiben kann.
Das ist einfach nur komplett Falsch.
Es ist eine Fahrzeugbezogene Herstellergarantie welche in jeder Volvo Vertragswerkstatt in Anspruch genommen werden kann.
Volvo Garantiebedingenung:
"Diese Volvo-Garantie ist eine fahrzeugbezogene Herstellergarantie..."
"... übernimmt jeder Volvo Händler und jede Volvo-Vertragswerkstatt kostenlos die Reparatur bzw. den Austausch,auch wenn das Fahrzeug während der Garantiedauer den Besitzer gewechselt hat."
Ab und zu (nach meinem Eindruck im Vergleich zu anderen gewürfelten Einstellungen eher selten) setzt sich die Software auf den Standardwert "lang" zurück
Ist normal, liegt an gesetzlichen Vorschriften.
Zwingt dich denn jemand die Volvo Karte an der AC Säule zu nutzen? Tools wie Chargeprice.app machen es doch kinderleicht den günstigsten Betreiber zu ermitteln. Es gibt nun mal keinen Anspruch darauf mit einer Ladekarte überall den günstigsten Preis zu bekommen.
Gefühlt hatte ich heute beim Einstieg in den Wagen einen Hitzschlag und mir noch am Lenkrad die Finger verbrannt. Assistenten liefen aber problemlos (im Rahmen ihrer Möglichkeiten).
Einfach den Ganghebel nochmal nach unten auf D drücken, dann ist immer das normale ACC aktiv. Das kannst du dann, wenn es sich deaktiviert hat oder du gebremst hast, einfach durch druck auf die + Taste wieder auf die zuvor eingestellte Geschwindigkeit aktivieren. Ziehst du hingegen den Hebel nochmal auf D wird ACC mit deiner aktuellen Geschwindigkeit wieder aktiviert.
Drückst du jedoch die Drive-Pilot Taste dann ist dieser aktiv und aktiviert auch wieder den eventuell deaktivierten Spurhalteassistenten.
Klar, Bremse treten und ab dafür. Er schaltet in D nach einiger Standzeit auch automatisch in P.
Ich hatte den Eintrag nie 😁
Problem ist das niemand so richtig weiß wie es eigentlich sein müsste. Die Antwort vom Support mit den Flottenwagen halte ich nicht für Plausibel.
Vor 20min hab ich mich an den nächsten Numbat gehängt um mal die Volvo Karte auszuprobieren. Nach den (wie immer) anfänglichen Problemen mit Numbat ging die Ladung los, allerdings sehe ich bis jetzt in der App bzw. Volvo Charging Portal keine Abrechnung 
Im Mai wurden weitere 992 EX30 zugelassen.
