Haha, ja. Da wird kritiklos runtergelabert was der Hersteller in seine Pressemappe schreibt. Wenn man das falsch wiedergibt ist es aber auch nicht schlimm. Hauptsache was gesagt.
Die bockt das doch auch garnicht, der nächste Test-Wagen kommt, Kritik in den Kommentaren wird meist ignoriert. Hauptsache die Clicks stimmen.
Das geht Problemlos und macht einen deutlichen Unterschied. Mein alter Wagen hatte die Signalverstärkung im Qi-Charger und eine Außenantenne hinter dem Schweller im Heckbereich. Wenn man damit durch das Waldstück in den Nachbarort fährt und gleichzeitig einen Anruf /Teams-Call tätig, dann bricht dieser ab oder eben nicht, je nachdem ob das Smartphone in der Ladeschale liegt. Es braucht dazu also nicht zwingend eine Haifischantenne. Die ist sicherlich nochmal günstiger, aber nicht zwingend notwendig.
Äh ja, logisch, mein Denkfehler.
Macht es denn einen Unterschied für den Empfang ob das Smartphone auf dem Qi-Charger liegt?
Bei vielen Herstellern wird an diesen Stellen das Signal durch die Außenantenne verstärkt.
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Natürlich nicht einfach nur ziehen sondern eine Bewegung wie mit einer Säge machen. Winkel dabei sehr flach halten, die Zahnseide also nicht zu dir ziehen, sondern die Hände oben und untern nahe am Lack haben.
Edit: ah, schon gelöst.
Ja, aber wie gesagt, er Stand auch schon vorher in der Preisliste.
In wieweit hat sich nun etwas verändert? Es gibt immer noch keine Bilder, oder einen Nachweis für einen Schriftzug? Oder übersehe ich etwas in der Preisliste?
Der stand da auch schon vorher drin 
Ganz vereinfacht auf das wichtigste heruntergebrochen:
Haupt-Berechnungsgrundlagen ist der Strommix bzw. die Co2-Emissonsbilanz dessen. Mehr E-Autos sind gut und schön, wenn aber der Strommix sich nicht positiv entwickelt und dadurch diese E-Autos mehr Strom aus fossilen Brennstoffen verbrauchen, dann ist das für die Quote nicht förderlich. Umgekehrt kann das aber genauso nicht förderlich für die Quote sein. Hinzu kommt das für den Berechnungswert der Strommix aus dem vorletzten Jahr genommen wird, da zum Start der Quote am Jahresanfang der Vorjahreswert noch nicht final feststeht. Leider war 2022 nicht positiv im Sinne des Strommixes. Auch muss man dabei Berücksichtigen das die THG-Quote seit Mitte 2023 durch gesetzliche Änderungen nicht mehr bis Jahresende zur Verfügung steht sondern nur für beantragte Quoten bis 15.11. des laufenden Jahres (Jahresend-Boom fällt weg).
Da kommen dann aber noch nachgelagerte Punkte in die Gesamtbetrachtung welche durchaus die Quote doch deutlich beeinflussen können wie z.B. vielfältige Ausgleichsmöglichkeiten der Unternehmen (z.B. Schaffung von Ladepunkten), allgemein die Angebot/Nachfrage Situation, aktuelle Emissionquote für Unternehmen (9% in 2024) und so weiter....
Ob daher ein (sofern existierender) Minderverkauf für 2024 (welcher sich logischerweise erst über das laufende Jahr in der Quote widerspiegeln würde) in der jetzigen Situation (schlechterer Strommix als im Vorjahr 2021, immer mehr Ladepunkte und weitere Ausgleichsmöglichkeiten, vergleichsweise immer noch viel zu humane Emissonsquoten für betroffene Unternehmen) überhaut signifikanten Einfluss auf die Quote hätte könnte man Stundenlang diskutieren.
Genau, aber die letzten Monate hatten viele Leute das eben nicht verstanden. Liegt hauptsächlich an den schlechten Informationen auf der Webseite und der leider unglücklichen gewählten Motoren-/Akkubezeichnungen.
Kläre es mit einem Anwalt wenn du das wissen willst. Es gibt ähnliche Diskussion bei jedem Hersteller zum Modelljahreswechsel wenn sich Eigenschaften ändern, weil ein neues MJ nicht immer nur aufwertet sondern auch teils Eigenschaften verändert/streicht. Auch wenn das nicht ganz 1:1 vergleichbar ist. CarPlay kommt aber eben verspätet, Ansprüche kannst du daraus nicht ableiten, Wandlung oder Rückgabe nur aus reiner Kulanz.
Lass doch auch mal gut sein, man muss nicht alles immer kommentieren wenn man nichts zu Diskussion beitragen kann. Das ist ein Störfaktor der nur die eigentliche Diskussion unnötig verschärft.
