Unter 1.2.1 war bei mir definitiv kein Kennzeichen zu sehen. Seit heute habe ich auch das Kennzeichen mit drauf. Das Update auf 1.3.1 war jedoch vor ca 4 Wochen. Dafür funktioniert mein Funkschlüssel seit heute nicht mehr richtig. Gestern alles noch tadellos, heute verriegelt das Auto nicht mehr wenn ich weg gehe.
Mein Verdacht das Volvo heimlich kleinere Updates via OTA aufspielt erhärtet sich immer mehr.
Bei mir ist immer der zuletzt genutzte Modus aktiv. Am Lenkrad kann ich den modus ACC oder Pilot Assist auswählen, auch wenn der Tempomat nicht aktiv ist. Mit Ganghebel nach unten schalte ich dann den Tempomat ein.
Wundert mich ein wenig das es bei dir nicht gespeichert wird.
50cm Wattiefe halte ich für sehr optimistisch. 50cm sind Oberkante Rad bei einer 19/20" Felge. Im Video sind es kaum mehr als 10cm Wassertiefe. Und da sieht man schon die Nummernschilder fliegen.
Die Elektrik ist mit IP6K9K extrem gut gegen Wasser geschützt. 6 bedeutet Staubdicht, 9 bedeutet Schutz gegen Wasser bei Hochdruck (Dampfstrahler). 8 wäre wasserdicht bis 1m Tiefe.
Fährt man mit hoher Geschwindigkeit in tiefes Wasser, besteht zum einen die Gefahr dass das Fahrzeug aufschwimmt und die Bodenhaftung verliert. Dies kann auch bei langsamer Fahrt und entsprechender Wassertiefe passieren.
Zum anderen wird man sich bei entsprechender Geschwindigkeit das eine oder andere Anbauteil abreißen.
Lager und ähnliches sind i.d.R. nicht gefährdet. Anders sieht es bei allen Metallteilen aus die sehr heiß werden (können). Kommen heiße Bremsscheiben, das Getriebe oder die heiße Ölwanne plötzlich mit kaltem Wasser in Kontakt, kann das Metall Spannungsrisse bekommen. Zum Teil betrifft dies auch den Motorblock. Bei Elektroauto gibt es i.d.R. keine Komponenten die entsprechend hohe Temperaturen haben. Akku und Motor werden ständig auf Temperaturen weit unter 100°C gehalten, die Bremsscheiben bleiben durch Rekuperation ebenfalls eher "kalt".
Also wenn schon U-Boot spielen, dann mit einem E-Auto 😉
ZitatHey Google! Navigiere mich zu einem Schnellader mit mindestens 150kW
Dann einen aus der Liste auswählen.
Einfach am Lenkstockhebel stirnseitig den Taster für P drücken. Alternativ die Tür öffnen, manchmal reicht auch das Gurtschloss zu öffnen.
Bei mir war es von Anfang an EnBW weil die quasi an jeder Straßenecke Ladesäulen haben. Leider stehen viele ihrer Säulen auf Bauhaus Parkplätzen und man kann ggf nur zu deren Öffnungszeiten laden. Bei Volvo habe ich mich auch registriert, jedoch nur weil es kostenlos ist 😁
Das einzige Pflichtabo das man als Neuling abschließen muss, ist ein NextMove Abo auf YouTube. Momentan wechseln fast alle Anbieter regelmäßig ihre Tarife. Ionity war früher fürchterlich teuer und nur in Verbindung mit dem Kauf eines Autos bezahlbar. Inzwischen ist Ionity sehr günstig (im Abo). Andere Anbieter ziehen mit oder krempeln ihre tarif komplett um (EnBW). Da noch den Überblick zu behalten ist schwer. NextMove berichtet regelmäßig und hat eine ganz gute Vergleichstabelle.
Das man sich bei div. Anbietern anmelden sollte, zeigt folgendes Beispiel:
22kWh Lader in der xy-Straße 33 von eON (DEEON)
EnBW App: Charge-ON GmbH, 89 ct/kWh
Volvo App: Charging Station Westenergie AG, 67 ct/kWh
300kWh, Parkplatz Bauhaus von EnBW (DEEBW)
EnBW App: 300kWh, 8 von 8 verfügbar, 59 ct/kWh, geschlossen da auf Bauhaus Parkplatz
Volvo App: 150kWh, 2 von 2 verfügbar, 96 ct/kWh, angeblich geöffnet
Die Unterschiede sind rein optisch und in der Konfiguration (elektrische Sitze im Plus).
Wenn es technische Unterschiede gibt, dann im Detail und werden von Volvo nicht kommuniziert.
Beim i3 konnte ich auch keine Temperatur in der App einstellen, dafür aber mehrere Timer auswählen. Im kommunistischen China gibt es halt nur eine Temperatur für alle und eine Startzeit für jeden Tag. Dafür vibriert das Handy wenn man die Uhrzeit verstellt 😖
Was haben die Programmierer noch gleich geraucht? Trockenes Laminat?
Sehr geil! Die haben sich ein deutsches Kennzeichen ausgedruckt und über ihr chinesischen Mist geklebt 😂 Welch eine Ehre für Good Old Germany
Wie bereits JoJoS schrieb, Scheibe dreckig. Erstmal mit Glasreiniger putzen.
Zu stramm angezogen. Das Wischerblatt kippt zur anderen Seite wenn der Arm die Richtung wechselt. Ist die Feder zu straff eingestellt, kann das Blatt nicht kippen und wird über die Scheibe geschoben, dann ruckelt oder quietscht es.
Scheibenwischer in Servicestellung bringen und den Arm ein paar mal komplett anheben, meistens setzt sich die Feder dann.
Oder aber die Scheibenwischer sind nicht richtig eingestellt. Im Internet und auf YouTube gibt's zahlreiche Anleitungen wie man sie korrekt einstellt.
Wenn das alles nicht hilft, ab zu Volvo.
