Bei meinem 5er BMW BJ.2019 war das so gelöst, dass der Wagen das nächste Tempolimit (anhand von Navidaten oder per Kamera erkannt) bei aktivem Tempomat erstmal nur vorgeschlagen hat und man dieses zur Übernahme per +/- Tasten innerhalb einer gewissen Zeit bestätigen musste. Fand ich perfekt.
Ja; das wäre wirklich eine gute Lösung.
Bin gestern mehrere 100 km durch Frankreich und Belgien überwiegend mit Tempomat gefahren und war sehr zufrieden, besonders mit der Abstandserkennung zu vorausfahrenden Wagen. Bei langsameren vorausfahrenden Wagen wird die Geschwindigkeit meist ohne spürbares Abbremsen rechtzeitig reduziert. Bei nur ein paar Meter vor dem eigenen Auto einscherenden Überholern (d.h. plötzlich ein Vordermann mit zu geringem Abstand) wird nicht abgebremst; die Software erkennt, dass der Abstand zum Vorausfahrenden sowieso zunimmt.
Eine automatische Übernahme der erkannten Geschwindigkeitsbegrenzungen wäre eine mittlere Katastophe mit Unfallpotential. Vor einer Ausfahrt gab es z.B. auf der Hauptfahrbahn eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 50 km/h, mit Pfeil nach rechts; gemeint war die enge Kurve der Ausfahrt. Der EX30 dachte jedoch, die 50 gelten für die Autobahn. An einer anderen Stelle gab es mehrere Begrenzungen, abhängig von der Uhrzeit; erkannt wurde die falsche (die richtige war durch Blattwerk halb verdeckt). Manchmal fehlte die Aufhebung einer Geschwindigkeitsbegrenzung, z.B. nach Auffahrten, und der EX30 zeigte noch ein paar Kilometer die Schleichgeschwindigkeit an. Positiv anmerken möchte ich, dass der Volvo in Großbritannien die erkannten Miles per hour in km/h umgerechnet hat. Aber auch dort war die Schilderekennung meistens grottig; und auch die Schilderaufstellung teilweise eine Herausforderung für die Software mit entsprechender Fehlinterpretation.
Ich traue keiner Software zu, bei der Qualität der Beschilderung jede Situation richtig einzuschätzen, auch wenn andere Hersteller schon mehr Intelligenz einprogrammiert haben. Für eine Vollautomatik wäre schon das höchste Level des autonomen Fahrens erforderlich. Falls Volvo die automatische Übernahme der Beschilderung in den Tempomaten realisieren sollte, müsste die Funktion per Default abgeschaltet sein. Alles andere wäre für mich ähnlich wie der komische Spurassistent ein hohes Sicherheitsrisiko. Assistenten, die in Richtung autonomes Fahren gehen, sind in bestimmten Situationen bestimmt hilfreich, aber im Normalfall halte ich sie beim implementierten Level für lebensgefährlich und will sie nicht haben.
Die Übertragungsgeschwindigkeit im Internet hängt von der Auslastung und Leistungsfähigkeit der Leitungen und Knoten ab. Wenn der Verbindungsweg aber zwingend über einen Vodafone-Knoten in UK laufen muss, ist es wahrscheinlich, dass mehr Knoten durchlaufen werden als es auf dem direkten Weg der Fall wäre. Die eingeschränkte Verfügbarkeit bestimmter Dienste wegen des (angeblichen) Landes, in dem sich der Client befindet, ist auf jeden Fall ärgerlich. Ich drücke allen immer noch Betroffenen die Daumen, dass Volvo die Problematik mit Vodafone klärt und behebt.
Brodit rechnet wohl damit, dass CarPlay so schnell nicht kommt und alternative Navigations-Apps auf dem Handy (incl. berechenbarer Internetverbindung) genutzt werden 
Habe eine deutsche Vodafone IP-Adresse und bin gerade in UK in Urlaub. Die Ecke, wo ich mich befinde, hat keine gute Netzabdeckung (10 Meter vom Auto entfernt auf dem Handy kein Empfang). Der EX30 zeigt LTE mit 2 Balken. Bei wiederholtem Speedtest im Down- und Upload wie zu erwarten keine berauschenden Werte (3 bis 4 MBit), aber der Ping liegt bei 70 ms. In Deutschland habe ich bei bislang 3 Tests auch bei 4 oder 5 Balken und hohen Up- und Download-Werten im besten Fall einen Ping von 120 ms gesehen. Ländergrenzen spielen für die Geschwindigkeit im Internet m.E. keine Rolle.
Ich wünsche mir nicht, dass der Wagen ohne Surfkey auf Berührung des Türgriffs reagiert. Da könnte ja jeder Passant Türen öffnen und schließen. Der EX30 kann ohne Surfkey nicht wissen, ob sich ein Schlüsselinhaber in der Nähe befindet.
Sieht sauberer aus. Eine einheitliche Vorlage oder gar Ausstanzung scheint es aber nicht zu geben.
Mal was Positives zu 1.3 (fällt mir erst nach ein paar Wochen mit 1.3 bewusst auf):
- bei kontaktlosem Laden des iPhone wird die Wallet nicht mehr aktiviert
- bei NFC-Karte als "Startschlüssel" wird nicht mehr auf fehlgeschlagene Aufladung hingewiesen
Stimmt. Vorausschauendes Fahren um die Ecke mag er nicht.
Stellt sich die Frage, wie sinnvoll "betreutes Fahren" mit Pflcht-Assistenten überhaupt ist.
"Im neuen EX 30 muss man nun mal häufiger den Blick von der Fahrbahn nehmen und mal auf das Infosystem in der Mitte blcken. Und das alleine reicht bei uns schon das, dass Piepsen los geht."
Kann ich so nicht bestätigen. Bei mir hat es die letzte Zeit gepiepst, wenn ich z.B. bei geringer Geschwindigkeit die Hand oben am Lenkrad hatte und mein Arm den "Sichtkontakt" der Überwachung im Wege war.
Ein kurzer Blick auf den Tacho oder die Einstellungen auf dem Display führt nicht zum Piepsen. Wäre ja noch schöner. Wer guckt beim Fahren immer geradeaus? Auch bei einem klassischen Tacho zwischen den Lenkradspeichen richtet man den Blick kurz von der Fahrbahn weg nach unten. Jetzt geht der Blick halt ab und zu nach halb rechts statt nach unten.
