Das Managment leidet wohl unter Realitätsverlust ...
„Der EX90 ist so konzipiert, dass er mit der Zeit immer besser wird, und die Kunden können mit Updates und Upgrades rechnen, die die Funktionalität ihres Fahrzeugs verbessern und neue Funktionen hinzufügen werden“, erklärte der Sprecher weiter.
... die Antwort des Marktes muss wohl heißen: die Leasingrate fängt bei 50 % an und steigert sich dann mit zunehmender Funktionalität.
Cheers.
Meine Verbindung ist auch am 08.07.2024 neu aufgesetzt worden. Danach gab es - bei bester Verbindungsqualität - nicht 1 KB, was übertragen wurde. Heute Nachmittag hat sich dann der Datenverkehr wieder dazugesellt 
Cheers.
Immer erst mal der Fahrer. Dieser kann dann versuchen, Regress vom Hersteller zu fordern. Wird aber sicherlich beliebig schwierig. Ggf. kann die Auswertung des verbauten EDR helfen.
Cheers.
Bei ISA ist der Volvo EX-30 in guter Gesellschafft: Null Punkte. Von 146 getesteten Autos erhielten nur 18 Prozent überhaupt Punkte! Somit kommt AMS zu dem Schluss: "Klar ist: Schon heute stellt ISA eher ein Sicherheitsrisiko als ein potenziell lebensrettendes System dar."
Cheers.
Cheers.
Vielleicht OT, aber mir ist hier etwas Interessantes zu den möglichen Hintergründen der Softwaremisere über den Weg gelaufen:
Der Techniker aus meiner Volvo-Werkstatt läßt ja auch immer Durchblicken, dass es massive "Überläufe" bei den Steuergeräten gibt. Die timing-issues führen dann zu "schlechten" Ergebnissen.
So gesehen ist es sicherlich auch keine Lösung für VW, sich Software von Rivian zu kaufen. Die Ursache für das Problem liegt viel tiefer.
Cheers.
Volvo betont immer:
Weiss jemand, wie sich das abgrenzt? Ggf. hängen viele der Änderungen daran, dass Volvo - wenn überhaupt - diese in einem Rutsch durch die Re-Zertifizierung bringen möchte.
Cheers.
Eine Taste für schnellen Zugriff wäre ja durchaus da gewesen - in der "Überkopfkonsole". Warum die mit Max-Defrost belegt ist, erschließt sich auch nicht wirklich.
Cheers.
... "entschuldige, das kann ich in diesem Auto nicht steuern"
Cheers.
