Ich bin bei so SItuationen mittlerweile auch immer darauf vorbereitet direkt aufs Gas zu latschen, um das zu übergehen. Wenn er allerdings eine echte Gefahrenbremsung einleitet, klappt das nicht.
Früher hieß es mal in der Fahrschule, dass man bei solchen Situationen "bremsbereit" sein soll - nicht "gasbereit"... 
Jo. Bei Karren die 2 Tonnen und mehr wiegen, 20kWh/100km und mehr fressen und nicht über 180 gehen (das dann eher mit 35kWh/100km), da macht das sicher viel aus. 2-3km mehr lt. WLTP...
Völlig schwachsinnig in sowas Entwicklungsaufwand zu stecken, auch wenn es nur 1-2 Tage waren (und es war sicher mehr).
Da gibt es so viele Ansatzpunkte, wo mehr rauszuholen wäre...
Aber lassen wir sie mal machen. Das hat bestimmt einen Arbeitsplatz gesichert irgendwo... 
Ich bleibe dabei, wenn etwas so Grottenhässliches ein so gelungenes Design überdecken muss, dann läuft etwas schief. Meine Meinung.
Spaß macht er trotzdem. Und das zählt.
Und mit dem Rest müssen wir halt den Händlern so lange auf den Wecker gehen, bis es vernünftige Lösungen gibt.
Es tut sich ja auch schon was.
AHHH! Wer hat denn die Blenden verbrochen?! 
Na sowas, da scheint der doch in jedem Radhaus ne Antenne zu haben und selber zu erkennen, wo wer hin gehört... Ich kann es kaum glauben, eine durchdachte Lösung, die einfach so - funktioniert? 
Sehr schön, dann hab ich ja mit den Wintersocken hoffentlich auch überhaupt keine Probleme, wenn die übermorgen drauf kommen... 
Ich vermute hier auch eher einen Defekt, und evtl. eine zufällige Übereinstimmung mit dem Update-Zeitpunkt...
Hab meinen ja mit 1.4.2 bekommen und der hat auf der längeren Tour jetzt auch mehrmals mit gut 150kW geladen.
Das kann aber keine dauerhafte Lösung sein. Die mittlere Bremsleuchte ist Vorschrift.
War ja auch nur kurz zum Testen, wie weiter vorn schon beschrieben.
Nicht schon wieder ein EMV-/Interferenz-Problem...
So langsam denke ich, dass Volvo besser anfangen sollte, Schubkarren zu bauen.
Traurig, wenn ich mir in dem Bereich den Aufwand und die Verarbeitung meines alten V60 angucke - sie können es einfach nicht mehr.
Erstens ist das völliger Bullshit.
Warum? Weil ich das als Kfz-Mechaniker und Dipl.-Ing. (FH) FAHRZEUGTECHNIK (!) nicht ansatzweise nachvollziehen kann. Und weil ALLE meine bisherigen Fahrzeuge damit null Probleme hatten und haben, die können das alle. Dann sollen Sie beim EX30 den adaptivem Part abschalten und einen herkömmlichen Tempomaten lassen, ich fahre lang genug Auto um das selbst im Griff zu haben... hab sogar einen Führerschein!!
Und zweitens wäre das ein wichtiges Argument gegen dieses Kfz gewesen, wenn sich mal Jemand bemüßigt gefühlt hätte, diesen Programmierfehler (und um nichts Anderes handelt es sich hier) auch nur mal am Rande zu erwähnen! Im Gegenteil, es hieß "bei Anhängerbetrieb wird ein gesondertes, angepasstes Stabilitätsprogramm eingeschaltet".
Was allerdings tadellos funktioniert, ist die PDC bei angestecktem Anhänger, die meine anderen Kfz (teilweise wären die heute an die 30 Jahre alt) damals schon praktischerweise abgeschaltet hatten. Hier lässt sich z.T. nichtmal die dämliche Meldung vor der Kameraansicht wegwischen, prima beim Anpeilen des Zugmauls mit der Kamera...
Wehe mein Händler kommt mir mit so einem Haufen gequirlter Hühnerkacke ums Eck, dann kann er was erleben!
Sieht bei mir genauso aus. Und ich hatte auch den Grünen gelöst und das Problem war weg.
