Beiträge von 1stVolvo

Zitat von Norki

Ich gehe auch von 2 Jahren oder 30000km aus.

Ist auch bei meinem Polestar so.

Und mit welchen Kosten ist zu rechnen?

Was hat denn der TÜV mit der Service zu tun, abgesehen vom Zustand des Fahrzeugs.
Und was genau soll das nebulöse "soll ja bei Tesla schon vorgekommen sein"?

Ein bißchen Vertriebs Paranoia...
Falls ein Kunde wirklich abspringt,

würde die kommenden Monate jeder Händler jeden wie auch immer konfigurierten EX30 umgehend los;

... oder hätte einen Vorführwaren mehr.

Würde es auch hier, wie bei Tesla, für sinnvoller halten, im Falle einer Stornierung, wann auch immer,

ist die Anzahlung aus Aufwandsentschädigung futsch, aber bezahlt wird erst kurz vorn Übergabe.

Ja, die schönen Flechten auf den Schwedischen Steinen ... in China nachempfunden

Hi Moss Yellow, wir beide hier und ein einsamer Schweizer haben halt den besonderen Zitronen Geschmack

Hi, finde ich auch sehr interessant.
Mein Peugoet e208 hat nach einem Jahre 225€ für den Service gekostet, was ich total plemplem finde.

Wir fahren auch seit drei Jahren einen Tesla, der quasi NULL Servicekosten hat (glaube nach 300.000km Motoroel - ja, das gibt es - Wechsel).

Würde mich für den EX30 auch sehr interessieren und hoffentlich nicht nerven.

Sorry, aber denke auch, das hier ist kein spezielles Volvo, sondern generelles E-Auto Thema.
In diversen anderen Foren und insbesondere auch Tesla mit Fahrzeugen über der Millionen KM Grenze gibt es diverse Auswertungen.
Und soweit ich das mal überflogen habe sind die Akkus um Welten langlebiger uund langzeit zuverlässiger als deren ersten und auch noch heutigen Prognosen.

Danke aber auch an vetenari oben für die Zahlen und den Hinweis auf LFP Stabilität.

Hast Du online bestellt?
Hört sich doch schon mal spannend an (was ist denn überhaupt eine "digital key")?
Ich war beim Händler, da gab es nur ein paar Tage später eine "Vielen Dank für Ihre Bestellung." Email.

PS: ... aber das mit den Akkus ist hier doch totaler Quatsch??"

Die 51-kWh-Basis nutzt übrigens das gleiche Akkugehäuse wie die 64-kWh-Version, muss aber mit der günstigeren NMC-Chemie zurechtkommen, wo Long Range und Twin Engine die höherwertige und dichtere LFC-Chemie nutzen!"

Ja Danke!!
Kurvenwedeln und "Knackiges Fahrverhalten, sauber abgestimmte Lenkung", also hier nix von wegen Null Rückkopplung?

Ich glaube ohnehin, die Kritik an der Lenkung ist auf sehr hohem Niveau (also über meinem ).
Bin gespannt, wie/ob sich das später nachvollziehen läßt.